Кога гасот се собира од млазницата А до пневматскиот актуатор, гасот го води двојниот клип кон двете страни (крајот на главата на цилиндерот), црвот на клипот го врти запчаникот на погонското вратило за 90 степени и се отвора вентилот за исклучување. Во овој момент, воздухот од двете страни на вентилот на пневматскиот актуатор се испушта од млазницата Б.
Обратно, кога гасот се собира од млазницата Б кон двете страни на пневматскиот актуатор, гасот го поместува двојниот приклучок право кон средината, црвот на клипот го врти запчаникот 90 степени во насока на стрелките на часовникот, а вентилот за исклучување се затвора. Во овој момент, воздухот во средината на пневматскиот актуатор се испушта од млазницата А.
Од поширока перспектива, тој е поделен на две внатрешни структури: тип на запчаник и тип на бифуркација. Типот на запчаник е нето тежината на менувачот, а бифуркираниот тип е нето тежината на менувачот. Не ја потценувајте толку малата разлика. Тоа е исто така дел од клучно подобрување! Во овој случај, електричниот актуатор може да се промени од оригиналниот распоред на непосреден ход во разумен распоред на ход што е повеќе во согласност со перспективата на вентилот пеперутка, волуменот може да се намали на 2/3 од минатото, а колото за гас може да се заштеди за околу 30%.
Структурни карактеристики на пневматскиот актуатор:
(1) Блокот на моторот од екструдиран профил од алуминиумска легура е решен со оксидација на тврд воздух, површинскиот материјал е тврд и цврст, а отпорноста на абење е силна.
(2) Цврст двоклипен запчаник. Структура на црв, прецизно зафаќање на забите, стабилен систем на пренос, симетрија на деловите за инсталација и стабилен излезен вртежен момент.
(3) Водечкиот прстен F4 е инсталиран на главната подвижна положба на клипот, црвот и излезното вратило, за да се постигне ниско триење, долг работен век и да се спречи контакт на металните материјали едни со други.
(4) Блок на моторот. Капак на крајот на лежиштето. Излезно вратило. Торзиона пружина. Стандардни делови, итн.
(5) Торзионата пружина на еден електричен актуатор со воздушна контрола се инсталира по претходно напрегање, што е безбедно и практично за расклопување.
(6) AT пневматскиот актуатор може да го прилагоди распоредот на двојниот удар од 0 степени, 90 степени и 5 степени на позитивни и негативни полови на деловите за отворање и затворање.
(7) Спецификациите за инсталација и поврзување се во согласност со спецификациите ISO5211.DIN337, VD1/VDE3845 и NUMAR, а AT160 е загарантиран.
Вакуумскиот соленоиден вентил, прекинувачот за патување и другите додатоци се лесни за инсталирање.
(8) Постојат различни форми на дупките за поврзување на монтажата на излезното вратило (квадратна дупка, дупка за клуч на вратило, рамна дупка) што можете да ги изберете.
(9) Дизајнот на изгледот е убав и елегантен, тежината е лесна, а обезбедена е структура за запечатување отпорна на влага.
(10) Тип за нормална температура. Тип за висока температура. Тип за ултра ниска температура. Нитрилна гума се користи за работа на внатрешна температура, а флуорна гума се користи за висока или ултра ниска температура.
Горенаведениот избор на пластичен или силиконски модел е само за референца.
Ве молиме наведете ги вистинските главни параметри при купувањето:
1. Тип на порта вентил (вентил. Вентил пеперутка)
2. Метод на запечатување на портен вентил (меко запечатување. 204 тврдо запечатувачки портен вентил)
3. Вентилот е повеќенасочен топчест вентил (двонасочен, L-тип тринасочен, T-тип тринасочен. Четиринасочен топчест вентил)
4. Облик на јадрото на вентилот (тип V. тип O)
5. Работен притисок на материјалот
6. Дали е опремен со додатоци (вакуумски соленоиден вентил. Гас.)
Уред за филтрирање. Уред за ехо).
Време на објавување: 25 мај 2022 година
